Une manifestation pour des trains de nuit au départ de Strasbourg

Pour alerter sur le besoin de trains de nuit au départ de Strasbourg, une manifestation est organisée le jeudi 25 octobre, place de la Gare à ...

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sur www.dna.fr

Région Occitanie : les trains de nuit Cerbère-Paris maintenus

" Notre mobilisation a payé " a affirmé la présidente de Région Occitanie, Carole Delga, vendredi, avoir obtenu de l'État la prolongation des trains de l'Aubrac et du Cévenol ainsi que le Toulouse-Cerbère-Portbou. L'État avait supprimé le train de nuit Paris-Cerbère en décembre 2015.

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sur www.lasemaineduroussillon.com et e-metropolitain.fr

Pyrénées-Atlantiques : trois clés pour comprendre pourquoi ils veulent le retour des trains de nuit

Des collectifs espérent toujours le retour de la Palombe Bleue, ce train de nuit reliant Paris, Tarbes et Hendaye. Ils manifestaient samedi à Pau 1 Terminus de la Palombe Bleue et d'une

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sur www.sudouest.fr

Plataformas exigen el regreso del Tren Hotel Granada - Barcelona - GRANADA es noticia

"Para el actual gobierno la reposición del Tren Hotel Granada - Barcelona no debería ser únicamente una respuesta a nuestras reivindicaciones, sino el cumplimiento de una autoexigencia del PSOE", señala Granada por el tren El 2 de agosto de 2015 se suprimió el Tren Hotel Granada - Barcelona, en cuyo itinerario también se prestaba servicio...

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sur granadaesnoticia.com

Climat: le train de nuit est une vraie alternative à l'avion en Europe - Anti-K

L'aviation est la mobilité la plus énergivore et émettrice de gaz à effet de serre (GES). Ses émissions augmentent et seraient déjà responsables de 5% de l'impact climatique (selon les ONG, 2% selon l'industrie). Alors que la France doit réduire ses émissions de 75% à 80% d'ici 2050, l'aviation projette un doublement de son trafic, avec 1200 chantiers aéroportuaires prévus dans le monde.

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sur www.anti-k.org

M. Jean-Bernard Sempastous interroge Mme la ministre, auprès du ministre d'État, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports, sur le modèle des trains de nuit (intercités de nuit). L'article 6-2° de la loi n° 2018-515 du 27 juin 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire prévoit que : « En vue d'assurer les dessertes ferroviaires pertinentes en matière d'aménagement du territoire, le niveau des redevances ne saurait exclure l'utilisation de l'infrastructure sur certains segments de marché par des opérateurs qui peuvent au moins acquitter le coût directement imputable à l'exploitation du service ferroviaire sur ces segments, plus un taux de rentabilité si le marché s'y prête ». S'appuyant sur les conclusions de rapport de Philippe Duron, le Gouvernement précédent a expliqué que le modèle économique des trains de nuit n'était plus viable dès lors que le déficit de ces lignes « représente environ 25 % du déficit de l'ensemble des lignes alors même qu'elles ne représentent que 3 % des voyages ». Pourtant, à l'inverse des Intercités de jour, les chiffres concernant les Intercités de nuit (nombre de trains par ligne, nombre de places offertes, taux d'occupation,...) n'ont pas été rendus publics. Les trains de nuit présentent une double pertinence pour l'aménagement du territoire. Tout d'abord, ils permettent de connecter à la capitale le sud de l'Hexagone, dont de nombreuses villes sont situées à plus de 4 ou 5 heures en train de Paris. Mais surtout, et ce de façon tout à fait unique, les Intercités de nuit permettraient d'assurer des liaisons transversales pour relier les régions distantes. En l'absence de cette offre, les villes moyennes éloignées les unes des autres sont mal connectées entre elles. Les liaisons aériennes entre deux villes moyennes sont en effet rares et onéreuses. De plus, en train de jour, les temps de trajets peuvent être très longs : plus de 6 ou 7 heures. Ils constituent donc une très bonne offre de mobilité, alliant la desserte de l'ensemble des territoires français, notamment les plus éloignés comme les Hautes-Pyrénées, à un impact énergétique et écologique faible. Partout en Europe ce moyen de transport économe, qui ne nécessite pas de grands investissements, se développe comme en Suède, en Autriche, en Finlande ou encore en Allemagne. La France ne doit pas rester en retrait sur ce segment. Il souhaiterait connaître les intentions du Gouvernement visant à encourager les opérateurs, par exemple en fixant, pour les Intercités de nuit, les redevances au niveau minimal correspondant « au coût directement imputable à l'exploitation du service ferroviaire sur ces segments » tel que mentionné dans la loi.

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sur questions.assemblee-nationale.fr

"Oui, les trains de nuit ont de l'avenir !"

" Oui, les trains de nuit ont de l'avenir ! " a déclaré la ministre des Transports Élisabeth Borne le 22 septembre, en empruntant le train de nuit Paris-Briançon. Elle a annoncé un financement de 30 millions € pour les trains de nuit existants Paris-Latour de Carol, Paris-Rodez et Paris-Briançon.

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sur carfree.fr

INTERCITES : les deux dernières lignes de nuit seront maintenues après 2020 | KelBillet

Suite à une réforme engagée en 2016, seulement deux lignes INTERCITES de nuit sur huit sont encore en activité. Avec la fin de la convention liant l'Etat à la SNCF en 2020, les usagers craignaient qu'elles soient fermées. Il n'en sera rien.

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sur www.kelbillet.com

Bayonne :: Un Collectif pour le retour des Trains de nuit / Côte Basque Infos - Aquitaine Infos

Une manif à Bayonne avant une action à Pau Avant une action en gare de Pau, le collectif pour le Retour du Train de Nuit s'est retrouvé à Alternatiba à Bayonne ce week-end. Le collectif Oui au train de nuit était réuni à Bayonne avant une action à Pau...

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sur aquitaine-infos.over-blog.com et pyrenees-infos.over-blog.com

Besançon : plusieurs organisations se mobilisent pour défendre les trains de nuit

Un rassemblement est prévu ce vendredi 5 octobre à 17h30 sur le parvis de la gare Viotte. Des écologistes, aux usagers du train, un collectif lance un appel en faveur des trains de nuit et du quotidien comme alternative à la croissance du transport aérien.

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sur france3-regions.francetvinfo.fr

Quand la gare de Strasbourg avait sa terrasse, son cinéma et ses trains de nuit

Fin des années 60, en gare de Strasbourg, le voyageur pouvait boire une bière en terrasse, et regarder un film avant de prendre un train de nuit pour Fin des années 60, en gare de Strasbourg, on pouvait boire un verre en terrasse, voir un film et prendre le train de nuit pour Berlin.

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sur www.rue89strasbourg.com

Relancer les trains de nuits ?

Le collectif " Oui au train de nuit " lance une semaine d'action pour lancer le train de nuit du futur et pour alerter sur la croissance excessive de l'aviation.

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sur www.constructioncayola.com